Carrera-Universal-Forum

Nochmals Hilfe.

Hier mal 2 Fotos vom Regler und vom Poti.
Ich sehe da keine Möglichkeit, das Ding stirnseitig vorm Widerstand unterzubringen. Aber hinten würde es sich ausgehen. Daher meine Frage. Spielt es ein Rolle, wenn der Schraubenkopf vom Reglerwiderstand das Metallgehäuse vom Poti berührt (nicht jedoch die Anschlüsse vom Poti), oder darf das nicht sein?

Ich wüsste nicht, wo ich ihn sonst unterbringen soll. Im Griff ist es nicht möglich (der Durchmesser des Poti beträgt rund 2,5 cm).

Danke für Eure Hilfe.

Hi,
nein, das macht nix aus, das Gehäuse des Potis ist mit keinem der Spirit-Kontakte verbunden.

Oder soll ich mir seitlich in den Griffschalen einen Schlitz in der Breite des Poti einschneiden und den Poti so einbauen, dass er etwas aus den Griffschalen herausragt? Ich denke ganz unten wird das nicht stören, oder?

Hallo Dieter,
Zum einen kannst du die Schraube im Widerstand kürzen, und zwar soweit, dass du eine Mutter mit halber Höhe nehmen kannst, zum anderen gibt es auch Schrauben mit flachem Kopf.
Dann hast du Platz.
Gruß
Jürgen

Hi Jürgen, danke das werde ich mal probieren.

Hallo,

mal was neues von der Bremse.

Ich habe diese nunmehr in meiner Anschlussbox untergebracht. Das sieht auch nicht so schlecht aus und ist im Betrieb problemlos umzustecken. Bei den DS Reglern ist im Vergleich zu den Parmas doch noch etwas weniger Platz und das wäre eine ganz schöne Fummelei geworden. Jetzt werde ich alle 6 Boxen mit den Pots ausrüsten. Die eine habe ich schon mal getestet.
Die zweite Box ist mittlerweile auch mit regelbarer Bremse ausgestattet. Man merkt eigentlich gar nicht so viel Unterschied wenn man die Schaltung nur kurz testet. Kommt das erst im längeren Betrieb mit verschiedenen Autos zum Tragen? Woran erkennt man beim kurzen Test die unterschiedliche Bremswirkung?

Hallo,

kann mir vielleicht jemand eine Tipp geben bezüglich meiner Frage mit der regelbaren Bremse?

Danke vorab für Eure Hilfe.

Normalerweise solltest du das schon merken wenn du die Hinterräder anhebst, Vollgas gibst und dann bei verschiedenen Poti-Stellungen den Gaszug loslässt. Bei 100% Bremse sollten die Räder ziemlich gleich stehen bleiben, bei 0% sollten sie sich schon etwas nachlaufen.

Warum hast du das überhaupt so umständlich umsteckbar gemacht? Wenn du den Poti fest einbaust, brauchst du ihn ja nur auf 0 Ohm einzustellen, wenn du volle Bremswirkung möchtest!

Danke Sascha, ich teste das mal.

Den Einbau habe ich deshalb so gemacht, da dies auf Grund der kurzen Kabel in der Box die einfachere Lösung bezüglich der Anschlüsse war. Das Umstecken ist ja keine Hexerei, bzw. kann man ja wirklich wie von Dir gesagt den Poti immer dazwischen lassen und halt wie gewünscht regeln.