Carrera-Universal-Forum

Hallo zusammen,
habe endlich mal wieder ein Auto das eine ziemlich lange Bauzeit hatte fertig bekommen. Ausgangsbasis war eine Ruine von SCX.
Ich wollte nur mal probieren ob man ein Uni-Chassis mit Bühlermotor und Schwingarm auf Allrad umbauen kann, denn wo quattro drauf steht sollte auch quattro drin sein. Die ersten Versuche sind zum Teil kläglich gescheitert. Geholfen hat mir dann der goldene Motor der auf beiden Seiten eine lange Welle hat. Für die Vorderachse wurde eine neue Aufhängung gebaut und ein Zwischenlager für den Vorderradantrieb angefertigt. Etwas knifflig war der Schwingarm der dann aus Messing zusammen gelötet wurde.



Als nächstes wurde das umgebaute Chassis in die Bodenplatte vom SCX-Auto eingepasst.



Das Kupferblech ist für die Federung des Leitkiels und die Schraube welche über das Blech steht dient zur Begrenzung des Federweges.

Die Lackierung ist nicht so besonders aber für ein Versuchsfahrzeug muß es reichen.



Jetzt gehe ich mal an die Feinabstimmung, vielleicht finde ich noch das eine oder andere Zehntel.
Wünsche euch noch einen schönen Sonntag.

Gruß Peter

hi Peter,
cooler umbau...
ich hatte damals einen Rally wagen von scx mit original allrad auf uni umgebaut,
der fuhr nicht schlecht und am besten war das bremsverhalten.
nur leider hat der Motor nicht so lange gehalten und ist abgeraucht.
bin mal auf deine Rundenzeiten gespannt.

gruß torsten

Hi Peter,
Finde die Idee mit dem Allrad auch super und gut umgesetzt. Gib Bescheid wie er läuft. Besonders das Kurvenverhalten wäre interessant.

Hi Peter,
super Idee!
hab auch noch 2 Scalectrix Quattro's dei auf ihren Umbau warten...

Beim Bild vom Schwingarm hab ich erst gedacht du hast die Achse als Schwingarmachse verwendet
War ein ganz schönes Suchbild bis ich es verstanden habe

Wie hast die die Ausrichtung der Achsen realisiert, damit alle Räder zumindest in der Ebene aufstehen??

Bringste den zum RWE mit?

Moin Moin
Erk

Moin Peter,

da bist du mir zuvorgekommen. Sowas hatte ich auch noch auf dem Zettel! Bin auch auf das Fahrverhalten gespannt. Wieviel Bodenfreiheit konntest du vorne realisieren?

Grüßle Franjo

Wird der in den Kurven nicht instabil?

Weil die Räder ja verschiedene Radien laufen?

Wenn es nur hinten ist, geht das ja irgendwie mit Schlupf oder so - aber vorne und hinten und gerade bei kleinen Kurven?

Hallo,

nix mit Vorsprung durch Technik!
Hier mal das Ergebnis der ersten ausgedehnten Testfahrten. Das Auto läuft mindestens so gut wie ein unterdurchschnittliches ADS-Fahrzeug, nämlich bescheiden.
Das Heck bricht aus, von wegen schneller in den Kurven mit Allrad, der Motor wird ziemlich heiß und die Bremswirkung ist auch nicht besonders.
Ich werde in der Werkstatt mal Druck machen, da soll sich einer noch was einfallen lassen.
@ Franjo,
das Auto hat die gleiche Bodenfreiheit wie ein Uni-Auto
@ Erk
bring ihn am nächsten Samstag zu Norbert mit

Gruß Peter

Au Ja fein - da freu ich mich schon
Vielleicht hab ich ja mal ein Chance gegen eines deiner Autos


Moin Moin
Erk

Bei den RC-Cars verwenden sie an der Vorderachse ein Freilaufdiffertial. Möglicherweise liegt es daran, dass das Fahrverhalten gewöhnungsbedürftig ist.

Grüßle Franjo

hallo Franjo,

öm...was ist denn ein freilauf differenzial???
ich mache seit über 25 jahren auch Rc Modellbau speziell rc car modellbau...Aber ein freilauf differenzial ist mir bei all den Modellen noch nicht untergekommen.... entweder ein Freilauf an der Va d.h. beim beschleunigen treiben die Vorderräder mit an bsw. bei Serpent und beim bremsen laufen die räder der va absolut frei. Nachteil , die modelle mit diesem antriebsstrang werden nur auf der Hinterachse gebremst. oder ein Sperrdiff... das ist einstellbar und ist je nach Untergrund anzupassen mit mehr oder weniger sperrwirkung. meine glattbahnmodelle im masstab 1:8 fahre ich an der va alle durchweg mit einer sperrwirkung von rund 60-65%