Kennt ihr eigendlich den Link hier?

[kotte]

Tscho´s tuninganleitung.

klick hier

Ich stimme zwar nicht in allen Punkten mit ihm überein, aber sehr nützlich beim Aufbau schneller Renner.

[kamikazer]

Kenn ich !
Das mit dem Motor spülen ist gut, aber ansonsten kann man auch mit diesen Tricks eine Schnecke nicht zum Rennauto machen !

Wie schafft man es eigentlich die Schleifer so zu verlöten, hab das mal probiert, kaum hinzukriegen, wenn man nicht mindestens 3 Arme hat oder ?

[Anonymer User]

Schleifer verlöten beim 1. Versuch etwas heikel, danach kein großes Problem.
Ich verlöte auch die Feder-Kufe und den kleinen Stössel.

Gruß Timo

[kotte]

Besser Feder -> Kufe und Stößel -> Schraube

[harom]

Die letzte Antwort verstehe ich nicht ganz.
Was soll man besser zusammenlöten?

Zusätzlich führe ich die Kabel zum Motor im Schwingarm nach hinten friemel sie an der Schwingarmachse mit H-Feder vorbei durch zwei gebohre Löcher im Chassis. Das hat den Vorteil, dass man den Scheifer im montierten Zustand komplett abklappen kann, ohne dass die Kabel sehr lang sein müssen.

[Anonymer User]

Kufe - kleine Feder - Stössel

untere dünne Feder - rechtwinkeligen Schleifer

Schraube (planschleifen) - Beilagscheibe klein - obere stärkere Feder

(untere Ringscheibe an mehreren Stellen biegen)

[Ralef]

um die überganswiderstände zu beseitigen löte ich die einzelteile des schleifers auch zusammen.

der störungssichere betrieb ist eigentlich das herausstechenste merkmal.

alle teile, auch die vernickelte buchse, sind vor dem verlöten bzw. montage schön mit dem glasfaser pinsel blank gemacht.


1. das messinplättchen für das stomkabel bekommt die feder angelötet

2. an der schraubelöte ich die messingunterlagscheibe und den messingbolzen fest -- da hat oxidation kaum noch eine chance.

3. die stahlkufe wird nach entgraten des kupferteils ebenfalls festgelötet - ( ich habe schon nietverbindungen gehabt die leicht lose waren ) dann wird die feder noch an die kufe gelötet

somit hat mann 5 stellen wo sich ein böser widerstand verstecken kann elemeniert.

das ergebniss sind autos die weniger störungen haben und eventuell schneller fahren bzw. besser bremsen.
wobei ein auto nur schneller wird wenn der motor wirklich strom " ziehen" wollte es aber durch die zusätzlichen 3-4 ohm es nicht so konnte.

ausserdem ist es gut den schleifer " trocken " zu halten, kein öl oder fett zu verwenden. lieber die ursache suchen wenn er mal zu schwer geht, als öl zu verwende dass dann nur den dreck anzieht.

gruss aus köln

Ralf Seiler